برخی فعالان بازار خودرو معتقدند این موضوع می‌تواند در سال آینده ادامه یابد و قیمت‌گذاری محصولات پرتیراژ داخلی نیز از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت خارج شود. در این زمینه احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان به تحلیل این تصمیم شورای رقابت پرداخته است.
آیا می‌توان آزادسازی قیمت وارداتی‌ها را زمینه‌ساز آزادسازی قیمت خودروهای داخلی دانست؟
بله، انتظار داریم روند آزادسازی قیمت خودروهای وارداتی به خودروهای داخلی هم تسری پیدا کند. این درحالی است که بسیاری از تولیدکنندگان، واردکننده خودرو هم هستند.
آیا ممکن است میزان واردات توسط شرکت‌های خودروساز افزایش یابد؟
بله، قیمت‌گذاری خودروهای داخلی تحت بوروکراسی شدیدی صورت می‌گیرد، تاخیر در اعلام قیمت‌های دستوری هم وجود دارد، در نتیجه این احتمال ممکن است شرکت‌ها از تولیدات خود بکاهند و بیشتر به سمت واردات تمایل پیدا کنند.
چه خواسته‌ای از وزارت صمت دارید؟
شورای رقابت مسئولیت قیمت‌گذاری خودرو را به وزارت صمت محول کرده، سازمان حمایت هم براساس فرمول هیات تعیین و تثبیت قیمت‌ها، به اعمال قیمت‌های جدید اقدام می‌کند. از وزارت صمت می‌خواهیم که نرخ‌ها را زودتر اعلام کند یا اجازه دهد خودروسازان براساس فرمول هیات تعیین و تثبیت قیمت‌ها، خودروها را قیمت‌گذاری کند و بفروشد.
در این زمینه پیشنهادی دارید؟
نهادهای تصمیم‌گیر می‌توانند برای تنظیم بازار خودرو، در روزهای پایانی سال جلسه‌ای تشکیل دهند و اعلام کنند هیات‌مدیره شرکت‌های خودروساز می‌توانند براساس فرمول قیمت‌گذاری اعلام‌شده، قیمت محصولات خود را تعیین و مستقیم به فروش برسانند. این درحالی است با توجه به تجربه دهه70 در قبال فروش خودرو در حاشیه بازار، می‌توان از این تجربه به خوبی بهره برد. زیرا در آن مقطع خودروها با نرخی منطقی به فروش می‌رسیدند. وقتی خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد، قیمت آن طی ۳ ماه تک‌نرخی شده و تقاضاهای غیرمصرفی و سفته‌بازانه از این بازار خارج می‌شود.
